대한항공

0/500  # 속도가 아닌, 열린 귀로 승부한 경험  차량용 임베디드시스템 전공 수업에서 진행된 ‘RC Car 레이싱 대회’에서 우승을 목표로 레이싱카를 설계한 경험이 있습니다. 팀원 모두 차체 경량화와 고출력 구동 설계 등 속도 향상에 주력했지만, 주행 테스트에서 코너 구간의 미끄러짐이 지속돼, 지도교수님께서 “속도가 다가 아니다.”라는 피드백을 주셨습니다.  조언의 의미를 곱씹으며, 트랙 환경과 차량 데이터 재분석으로 각자의 역할을 나누었습니다. 이후 서로의 의견을 모으는 과정에서 노면에 거친 요철이 있음을 알아냈고, 이를 바탕으로 핵심은 ‘타이어 접지력’에 있음을 찾아냈습니다. 이에 마찰 계수가 높은 반슬릭 타이어를 차량에 적용하였고, 대회 당시 안정적인 코너링을 발휘해 우승과 함께 A+ 평가를 받을 수 있었습니다.  이를 통해 협력은 더 나은 방향으로 나아가는 지름길임을 배웠습니다. 입사 후에도 팀원의 의견을 경청하고 조언을 새겨들으며 최선의 해답을 찾아갈 줄 아는 인재가 되겠습니다. 대한항공이 글로벌 항공업계를 선도하기 위해 어떠한 준비가 필요한지 설명하고, 이와 관련하여 본인이 기여할 수 있는바에 대해 설명하시오.500자  대한항공이 글로벌 항공 업계를 선도하기 위해서는 개발 전 단계부터 신뢰성을 확보할 수 있는 최적 설계 프로세스 구축이 필수적이라고 생각합니다.   최근 대한항공은 전기추진 항공기 공동 연구 협약을 체결하며, 차세대 친환경 항공기 개발과 UAM 시장 진출을 본격화하고 있습니다. 이때 디지털 해석 중심의 개발 체계는 항공기 제작 효율성과 유지 정비의 신뢰성을 높일 수 있는 기반이 될 것입니다.   저는 연구생 인턴에서 차량 충격 흡수 부품의 방호성에 대해 신뢰성을 검증하고 설계로 개선한 경험이 있습니다, Catia로 설계한 모델에 DFMEA 기법을 적용해 고위험 설계안을 조기에 배제하고, Ansys 해석으로 복합재 섬유 배향을 조정하며 하중을 분산시키는 설계를 도입한 결과 기존 대비 10% 경량화와 63% 향상된 충격 흡수 성능을 확보할 수 있었습니다. 이러한 신뢰성 기반 설계 경험을 바탕으로 대한항공의 차세대 항공기 개발 체계 고도화와 신뢰성 확보에 기여하겠습니다.