현대자동차

“독창적 디코더 설계, 집요한 원인 분석으로 완성” 전자회로설계챌린지에서, 상용 4-to-BCD 디코더 대신 독창적인 4-to-12 디코더를 Pspice로 직접 설계하는 도전적 목표를 세웠습니다. Falstad Circuit Simulator를 통한 시스템 검증 단계에서, 7-Segment가 의도한 숫자가 아닌 엉뚱한 값을 표시하는 문제에 부딪혔습니다. 처음에는 단순한 배선 오류라 판단하여 회로도를 재검토했지만, 문제는 동일했습니다. 설계 자체가 틀렸을 수도 있다는 막막함이 들었지만, 포기하지 않고 문제의 근원을 파고들기 위해 전압, 주파수 파라미터를 먼저 체크하고, 그 이후에 설계 변경을 하자는 의견을 제시했습니다. 우선, 전압이 바뀌는 지점을 오실로스코프로 분석했습니다. 밤늦게까지 AC 파형과 DC 파형을 하나하나 정밀하게 비교 분석한 결과, 화재 감지 센서 내부에 있는 풀업 저항의 특성으로 인해 DC 출력 극성이 반전되는 오류를 발견했습니다. 이는 단순한 배선 문제가 아닌, 논리 레벨의 근본적인 오류였습니다. 즉시 회로에 NOT GATE를 추가해 논리 극성을 바로잡았고, 마침내 7-Segment가 정확한 숫자를 출력하는 것을 확인했습니다. 이 경험을 통해 설계부터 검증, 그리고 집요한 개선에 이르는 전 과정을 주도하며 어떤 난제라도 끝까지 파고들어 해결하는 역량을 강화했습니다. 이러한 회로 설계와 검증 경험이 현대자동차에서 회로 도면 이해를 바탕으로 설계 점검과 주파수 노이즈 분석을 통해 차량 정비 진단 업무에 기여할 수 있다고 생각합니다. 스스로를 한 문장으로 정의한다면 어떤 사람이라고 소개할 수 있나요? 그 문장을 본인의 성장 과정을 토대로 구체적으로 설명하고, 또 앞으로 어떻게 성장할 수 있는지 알려주세요. “회복탄력성이 좋은 사람” 1학년 시절 C언어의 자료형이라는 첫 번째 벽에 부딪혔을 때, 저는 큰 좌절감을 느꼈습니다. "이것조차 모르면 안 된다"는 주변의 이야기들은 "SW 영역을 포기해야 하나?"라는 심각한 고민으로 이어졌습니다. 하지만 기초라는 말에, 여기서 무너지면 안 된다는 오기가 생겼습니다. 저는 "자료형만이라도 제대로 깨우치고, 다음 단계에서 진지하게 선택하자"고 마음을 다잡았습니다. 그리고 단순히 개념을 암기하는 것이 아닌, 근본적인 이해를 위해 자료형의 가장 하위 개념인 비트 단위까지 파고들며 다시 공부하기 시작했습니다. 이 'Bottom Up' 식의 학습은 성공적이었습니다. 눈에 보이지 않던 개념들이 명확하게 잡히자, C언어 전체를 원활하게 배우는 발판이 되었습니다. 이 경험은 메모리 동적 할당에 대한 지적 호기심으로 이어졌고, 심화 과목인 자료구조와 마이크로프로세서설계실험 과목에 대한 깊이 있는 학습으로 자연스럽게 확장되었습니다. 이러한 학습 경험은 "이론이 실생활에 어떻게 활용될까?"라는 호기심으로 이어졌고, 이는 STM32를 활용한 프로젝트에서 난제에 부딪혔을 때, 다시 비트 단위로 돌아가 점검했던 것처럼 가장 근본적인 원리를 파고들어 문제를 해결하는 습관이 되었습니다. 앞으로 현업에서 마주할 문제들은 C언어 자료형보다 훨씬 복잡하고 어려울 것입니다. 하지만 저는 문제가 풀리지 않을 때, 좌절하며 현상을 겉돌기보다 왜?라는 질문을 던지며 가장 근본적인 원리로 돌아가는 회복 탄력성이 뛰어난 엔지니어로 성장하겠습니다.