기업명 비공개

지원하는 회사와 분야(직무)에 대한 지원동기를 자유롭게 기술 하세요. 가스터빈 시스템은 공기의 흡입, 압축이 이루어지는 콜드 섹션, 연소, 배기가 이루어지는 핫 섹션으로 구분되며 각 부품은 내열성, 강도 등에 따라 적절한 재료와 구조로 설계되어야합니다. 이에 따라 구조적 안정성과 유동 특성을 고려한 설계는 물론, 제작 공정을 반영한 효율적인 형상 설계가 필수적이라 생각합니다. 저는 기계공학을 전공하며 이론적 지식뿐만 아니라 다양한 프로젝트와 연구를 수행하며 실무적인 역량을 쌓아왔습니다. 특히 대학원에 진학하여 금속 압연 공정을 개발하고 이를 구현하기 위한 장치를 설계/제작하는 연구를 진행하며 설계 및 제조 기술에 대한 전문성을 키웠습니다. 이러한 저의 역량을 바탕으로 가스터빈 부품의 개발 과정에서 통합적인 실무 역량으로 개발 기간 단축과 품질 향상에 기여하겠습니다. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완 할 수 있겠는지를 기술하세요. 저의 장점은 책임감입니다. 대학원에서 연구과정에서 어려운 문제에 닥쳤을 때 책임감을 가지고 다양한 해결방안을 탐구하였습니다. 이를 통해 선배 연구원들과 협력, 다양한 선행연구 탐구 및 학습, 꾸준한 실험을 통해 문제를 해결하고 학회에 참석하여 연구 논문 발표를 통해 수상을 하는 성과를 얻었습니다. 저의 문제 해결 능력을 바탕으로 새로운 업무에도 쉽게 적응할 수 있었습니다. 저의 단점은 긴장을 쉽게 하는 것입니다. 이를 개선하기 위해 발표 전에 충분한 리허설을 진행하고 발표 내용을 반복적으로 숙지하는 연습을 하였습니다. 또한 꾸준히 국내외 학회에 참석하여 국문 영문 구두발표를 경험하며 긴장감을 줄이고 자신감을 얻을 수 있었습니다. 앞으로도 충분한 대비로 항상 침착하게 대응할 수 있도록 노력하겠습니다. 본인이 살아오면서 가장 도전적이었거나 가장 인상 깊었던 경험을 기술하세요 [최적설계기법을 통한 시스템 효율 향상] 저는 수소 연료전지 시스템의 효율을 개선하는 프로젝트를 경험이 있습니다. 연료전지 시스템은 반응성을 높이기 위해 실제 필요한 양보다 더 많은 수소를 공급합니다. 하지만 이 과정에서 일부 수소가 반응하지 못하고 배출되는 문제가 발생합니다. 과공급된 수소를 재순환시키기 위한 이젝터 부품을 설계하여 연료전지 시스템의 효율을 높이고자 하였습니다. 선행연구 논문과 특허자료를 참고하여 이젝터의 기본 형상은 설계하였으나 작동조건에서 최적의 재순환 성능을 내는 노즐을 설계에 어려움이 있었습니다. 이에 학부과정에서 학습한 최적설계기법을 적용하여 극복하였습니다. 이젝터 노즐의 지름, 길이, 각도를 주요 설계 요인으로 설정하고 각 요인이 재순환 성능에 미치는 영향을 분석했습니다. 이를 위해 3가지 요인이 각각 다르게 설계된 8가지 이젝터를 설계하고. ANSYS 유동해석을 통해 재순환흐름의 질량유동을 비교하여 성능을 비교하였습니다. 이후 Minitab을 활용한 ANOVA분석 결과 노즐의 지름만이 유의미한 요인임을 확인하였습니다. 노즐 직경을 변경하며 추가 시뮬레이션을 진행하였고 재순환율 데이터를 활용하여 회귀 모델을 도출하였습니다. 최종적으로 재순환 성능이 40%에 도달하는 최적의 이젝터를 설계하는 데 성공하였으며 연료전지 시스템의 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있었습니다. 이 경험을 통해 데이터 기반의 시뮬레이션과 데이터의 분석이 최적 형상 설계에 효과적인 체감하였으며 설계과정에서 기능 구현을 위한 데이터 분석 역량을 키울 수 있었습니다.