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최종합격

기계 · 2021 상반기

작성자 정보

작성자

이**

대학

호주 Group of Eight 대학

전공

기계공학

GPA

3.25/4.0

TOEIC

962점

자격증

CFA Level 1USCPAADsP
Q1

***에스알의 인재상(전문성, 도전, 소통) 중 본인과 가장 부합된다고 생각하는 인재상을 두 가지 선택하여 그렇게 생각하는    이유를 본인의 교육, 경험, 경력사항 등 구체적인 사례를 들어 기술하여 주십시오.

[도전의 가치] 저의 삶에 있어 가장 중요하다고 생각하는 가치 세가지는 도전, 실패 그리고 변화입니다. 성장하기 위해 항상 새로운 것에 도전하는 자세가 필요하고, 도전하는 과정에서 겪을 수 있을 실패를 두려워하지 않아야 하며, 비록 실패를 경험하게 되더라도 실패를 통해 배울 수 있는 새로운 가치를 깨닫고 비로소 변화하여 성장으로 이어질 수 있다고 생각하기 때문입니다. 이러한 가치관을 바탕으로 도전을 통해 새로운 가치를 배우려고 노력했습니다. 저는 어렸을 때부터 물에 대한 공포가 있었습니다. 학창시절 방학때마다 수영장 강습에 등록하여 수영을 도전했지만 공포를 이기지 못하고 번번히 실패했습니다. 군 전역 후 이 공포를 끝마치고자 다시한번 수영강습을 신청했습니다. 첫날부터 귀에 물이 들어가고 숨을 못 쉰다는 공포감에 포기하고 싶었습니다. 매일같이 돌아오는 강습시간이 두려웠지만 저는 포기하지 않고 계속해서 물에 들어갔습니다. 또한, 강습 이후에도 개인연습을 하며 공포심을 떨쳐내려 노력했습니다. 이 진심이 통했는지 점차 물이라는 환경이 익숙해졌고 조금씩 헤엄을 칠 수 있게 되었습니다. 두려움을 극복하니 물에 대한 흥미가 생겼고, 그 흥미는 저에게 자신감을 심어주는 변화를 주었습니다. 지금까지 실패도 많았지만, 끊임없이 도전하며 저를 변화시키기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 도전정신을 바탕으로 끝없는 발전과 성공을 도모하는 인재가 될 수 있도록 노력하겠습니다. ***에스알에 지원하게 된 동기, 희망 직무를 선택한 이유 그리고 입사 후 어떤 업무를 하고 싶은지를 본인의 교육, 경험,    경력사항 등과 연계하여 구체적으로 기술하여 주십시오. [유비무환] 차량 직무는 철도량의 정비 품질을 최적의 상태로 만들기 위해 지속적으로 관리하는 자세가 필요합니다. 저는 이와 같은 직무에 대한 전문성을 갖고자 제가 전공한 기계공학을 기반으로 설비보전기사, 기계정비산업기사를 취득하여 특정 설비의 효율적인 관리와 위기에 대처하는 방법에 대해 공부했습니다. 또한, 일반기계기사 자격 취득을 통해 3대 역학 등 기계에 대한 학문적 지식을 바탕으로 생산 산업분야에서 생산설비가 더욱 능률적으로 가동될 수 있도록 설계 및 해석하는 지식을 습득하였습니다. 이외에도 생산현장에 대해 직접 보고 배우고자 대학 시절 3개월간 OO제철소 설비 시운전팀에서 아르바이트를 했던 경험이 있습니다. 신설비에 대한 안정화 작업을 주로 맡았으며, TBM이나 지적확인 등 생산 현장에서 강조되고 있는 안전을 실천하기 위해 노력하며 생산현장의 분위기를 익혔습니다. 또한, 택배 상하차 아르바이트, 에어컨 설치 등의 아르바이트를 하는 동안 단 한 번의 사고 없이 안전을 실천하는 작업자가 지녀야 할 자세를 익혔습니다. 이와 같이 제가 습득한 지식과 자격사항 그리고 경험들을 바탕으로 차량 품질을 최우선으로 생각하는 인재가 되겠습니다. ***최근 에스알 또는 에스알의 사업·정책과 관련된 주요 이슈에 대한 한 가지를 언급하고 그것에 대한 본인의 견해(문제의    원인, 개선방안 등 포함)를 기술하여 주십시오. 경부선과 호남선 두 개 노선만 운행 중인 SRT 고속철도. 전라선을 이용해야 하는 전남 동부 지역 주민들이 서울 강남권에 가기 위해서는 KTX를 탔다가 환승해야 하는 불편을 겪어야 했습니다. 정부가 최근 SRT 노선을 확대하기로 하면서 전라선 운행이 사실상 확정됐습니다. 올해 하반기 전라선에 SRT열차가 투입될 것으로 예상되고 있으며, 일주일에 두차례 정도 시범운행을 거친 뒤 점차 확대될 것으로 기대됩니다. 하지만 SRT를 투입할 경우 보유 열차 수가 적어 하루 한두 차례만 수서행이 가능한 반면 평일 기준 14차례 편도 운행하는 전라선 KTX를 활용하면 이용객들의 선택권이 확대되고 요금도 낮출 수 있다는 의견도 무시할 수 없는 상황입니다. 이러한 의견이 있지만, 전라선에 수서행 KTX를 운행하는 것은 기존 노선의 대대적인 개편이 필요하기 때문에 쉽게 해결할 수 있는 상황이 아니라고 생각합니다. 또한, 기존에 KTX의 독점으로 인해 전라선은 고속철도임에도 불구하고 고속화가 되지 않았습니다. 이러한 전라선 SRT 투입으로 공정한 철도경쟁을 통해 전라선의 고속화는 물론 소비자들의 편의제공으로 발전하는 철도산업이 될 것입니다. 연구직인턴

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