현대자동차

(1000) 저를 움직이는 것은 기술이 가장 많은 사람의 일상에 실제로 닿는 순간입니다. 연구실에서 LIDAR 센서를 직접 설계 및 제작하며 SDV가 세상을 인지하는 물리적 기반을 이해했고, 졸업 프로젝트로 00000를 딥러닝으로 역설계하여 AI가 복잡한 환경에서 최적 조건을 스스로 탐색하는 원리를 구현 수준에서 이해했습니다. IT 컨설팅 업체에서 서버 아키텍처 영업전략 리서치를 진행하며 기술이 일상에 닿기까지의 층위를 이해하였습니다. 그래서 기술이 연구실을 벗어나 더 많은 사람의 일상에 닿으려면 그 여정을 설계하는 사람이 필요하다는 것을 깨달았고, 저는 그 사람이 되고 싶었습니다. 현대자동차가 말하는 휴머니티를 향한 진보도 결국 같은 질문에서 출발한다고 생각합니다. 기술이 소수의 전유물이 아닌 모두의 일상이 될 때 비로소 진보라 부를 수 있다는 것, 그 믿음이 저를 현대자동차로 이끌었습니다. 이러한 원동력을 SDV로 재정의되는 자동차 분야에서 발휘하고 싶습니다. AI, 센서, 통신이 하나의 제품 안에서 유기적으로 결합해야 하고, 수억 명의 일상에 매일 존재합니다. 현대자동차는 Top 3 OEM 중 인도·동남아·중남미 현지 생산 거점과 판매 볼륨을 가장 촘촘하게 갖춘 회사이며, SDV를 신흥시장 대중 상품으로 전환할 현실적 기반이 있는 곳입니다. 입사 후 목표는 00 시장에 맞는 SDV 사업 모델을 설계하는 것입니다. 자동차를 이동 수단이 아닌 자산으로 여기는 00 소비자에게 선진국 FoD 모델을 그대로 이식하는 것은 작동하지 않습니다. 이 맥락에서 SDV의 주행 데이터 축적 및 부품 교체 이력은 차량 이력을 투명하게 증명해 자산 가치를 보존하는 도구로 재설계될 수 있습니다. 이는 경쟁사 대비 현대차 신차를 선택할 실질적인 이유가 되고, FoD 구독을 유지할 유인으로도 이어집니다. 더 많은 사람의 일상에 기술을 닿게 한다는 것, 그것이 제가 이해한 현대자동차의 휴머니티를 향한 진보이고 SDV 전략에서 제가 이루고 싶은 목표입니다.

(1000) 사업기획 직무는 현대자동차의 미래 전략을 구상에 그치지 않고 실행 가능한 계획으로 구체화하는 역할을 합니다. 그중 글로벌 SDV 전략은 미래 모빌리티 기술들이 권역별 시장에서 실제 상품으로 작동하는 운영안을 설계하는 임무를 수행합니다. 자동차 시장은 경제 상황, 규제, 소비자 행동에 따라 권역마다 다르게 움직여, 이 직무에서 가장 중요한 역량은 데이터 기반의 전략적 시장 조사력과, 환경에 구애받지 않는 자기주도적 탐구력이라고 생각합니다. 이 역량 중 시장 조사력을 기르기 위해 IT 컨설팅 업체에서 00000 대상 ICT 인프라 업그레이드 수주에 참여했습니다. 단순 도입비 비교로는 예산 담당자를 설득하기 어렵다고 판단해 분석 프레임을 TCO로 전환하고, 0000 구축 사례를 직접 조사했습니다. 레거시 시스템 유지 시 초기 예산의 0배까지 비용이 누적되는 구조를 확인하고, 유지 비용을 0가지 항목으로 분류해 0년 기준 두 시나리오를 비교한 산출물을 작성했습니다. 현상 유지 비용이 신규 도입 대비 0배 높다는 수치가 제안서의 핵심 논거로 채택되어 최종 수주로 이어졌습니다. 저는 익숙한 방식에 안주하지 않고 스스로 문제를 발굴해 검증하는 것을 일하는 방식으로 삼아 왔습니다. 이는 군대라는 폐쇄적인 환경에서도 다르지 않았습니다. 경보 발생 시 전 구역에 인력을 출동시켜 오탐지를 판정하는 기존 방식에 의문을 갖고, 00000000000가장 제약이 많은 환경에서도 발휘된 저의 항상 의문을 품고 직접 검증하는 것이 사고방식은 각 권역의 시장 조건을 조사 및 분석하고, 그 위에서 작동하는 SDV 운영안을 설계하는 되는 데 기여하겠습니다.