기업명 비공개

성장과정 및 생활 신조-대학교 4년 동안 학업과 아르바이트를 병행했습니다. 처음에는 낯설고 체력적으로 힘들었지만, 포기하지 않고 꾸준히 해내는 과정을 통해 인내심과 책임감을 기를 수 있었습니다. 시간이 흐르면서 일에 점점 익숙해졌고, 단순한 업무 속에서도 보람과 즐거움을 찾게 되면서 자연스럽게 성실한 태도를 유지할 수 있었습니다. 단순히 시간을 채우는 것이 아니라 맡은 일에 책임을 다하고 노력하면서, 일에 대한 태도와 자세 역시 성숙해졌습니다. 이러한 경험을 통해 저는 “결과가 어떻든 후회 없을 만큼 최선을 다하자”는 삶의 태도를 가지게 되었습니다. 과정에서 후회 없을 만큼 최선을 다했다면 결과가 어떻든 후회 없을 만큼 최선을 다했다면 결과가 조금 부족하더라도 스스로 떳떳할 수 있고, 그 노력은 반드시 돌아온다고 믿고 있습니다. 앞으로도 어떤 일이든 쉽게 포기하지 않고, 주어진 일에 최선을 다하고 책임감 있는 사람으로 성장하고 싶습니다. 자신의 장․단점-장점은 문제를 빠르게 파악하고 실질적인 해결책을 찾는 능력, 그리고 끈기와 책임감입니다. 과제를 수행하거나 프로젝트를 진행할 때 예상치 못한 문제가 생겨도 감정적으로 흔들리지 않고, 침착하게 원인을 분석하고 빠르게 해결 방법을 찾는 편입니다. 실제로 종합설계 과제에서 스털링 엔진 조립 중 부품 간 간섭 문제가 발생했을 때, 곧바로 도면을 다시 검토하고 설계를 수정해 반복적으로 출력하여 문제를 해결했습니다. 이 과정은 시간이 오래 걸리고 체력적으로도 쉽지 않았지만, 끝까지 완성해내야 한다는 책임감과 포기하지 않는 끈기가 제 강점입니다. 또한 새로운 프로그램이나 설계 툴을 배우는 데 있어서도 스스로 빠르게 익히려고 노력합니다. 반면 저의 단점은 낯선 사람들과 처음부터 자연스럽게 소통하는 데 시간이 조금 걸린다는 점입니다. 말수가 적어 조용하게 보일 수 있지만, 팀 프로젝트를 통해 점차 의견을 적극적으로 표현하고, 팀원들과 소통하는 능력도 키워가고 있습니다. 지원 목적-처음부터 자동차 부품 개발 분야에서 일하고자 하는 뚜렷한 목표를 가지고 진로를 준비해왔습니다. 특히 기계 설계와 개발에 대한 흥미를 바탕으로, 자동차 부품이 차량의 성능이나 품질에 어떤 식으로 작용하는지에 대해 재미를 느끼고 공부해왔습니다. 대학에서 컴퓨터 원용제도 수업을 들으며 오토캐드를 활용해 캐리어의 모든 부품을 도면화하는 개인 프로젝트를 진행했고, 컴퓨터 원용설계 수업에서는 카티아(GSD 기능)를 이용해 굴삭기의 전 부품을 설계하고 어셈블리까지 수행하는 팀 프로젝트를 했습니다. 또한 종합설계 과제로는 스털링 엔진을 직접 설계하고, 이를 3D 프린터로 출력해 조립까지 완료하는 프로젝트에서 설계부분 전체를 맡았습니다. 이 과정은 단순히 설계 툴을 다루는 것이 아니라, 실제로 작동 가능한 결과물을 만들어내는 모든 과정을 경험할 수 있었기에 재미있었습니다. 설계 과정에서는 많은 수정과 팀원들과의 지속적인 소통이 필요했지만, 어려움 속에서도 문제를 해결해나가는 과정이 즐겁고 보람찼습니다. 이를 통해 ‘개발’이라는 일이 단순한 설계를 넘어서, 성능, 품질, 원가, 일정 등 다양한 요소를 조율하는 복합적인 일이라는 점을 체감했고, 이를 총괄하는 업무에 직접 참여해보고 싶다는 목표가 생겼습니다. DB개발팀은 차량 개발 일정에 따라 부품을 기획·설계하고, 양산까지 모든 과정을 총괄 관리하는 역할을 맡고 있어 저의 경험을 통해 흥미를 느꼈던 개발 전반의 흐름을 직접 배울 수 있는 최고의 환경이라 생각합니다. 이러한 업무에 직접 참여하며 자동차 부품 개발의 실질적인 과정을 경험하고, 저의 역량을 발전시키고 싶어 지원하게 되었습니다. 경험 활동-대학 재학 중 다양한 부품 설계 및 개발 중심 프로젝트를 수행했습니다. 컴퓨터 원용제도 수업에서는 오토캐드를 활용해 캐리어의 모든 부품을 도면으로 작성하는 개인 프로젝트를 수행했고, 컴퓨터 원용설계 수업에서는 카티아의 GSD 기능을 활용해 굴삭기의 부품들을 설계하고 어셈블리까지 진행하는 팀 프로젝트를 통해 협업 경험도 함께 쌓았습니다. 종합설계 과제로는 스털링 엔진을 직접 설계부터 조립까지 수행하였습니다. 설계는 제가 담당했으며, 카티아로 3D 모델을 완성한 후 3D 프린터로 출력하고, 주문한 부품을 가공하여 실제로 작동 가능한 형태로 조립까지 마쳤습니다. 이 과정에서 반복적인 설계 수정과 팀원 간 의견 조율이 필요했지만, 오히려 이런 문제 해결 과정이 재밌고 보람찼습니다. 추가로, 자동차 부품인 풋램프 하우징과 리모컨 배터리 커버에 대해 3D 모델링을 수행하고, Moldflow를 활용해 사출 성형 시의 유동 해석을 진행하며 설계 최적화까지 경험한 바 있습니다. 단순한 형상 설계를 넘어, 실제 제조성과 생산 공정까지 고려한 설계를 하면서 부품 개발의 중요함을 체감했습니다. 이러한 다양한 경험을 통해 실질적인 개발의 과정을 조금이나마 배웠습니다. 특히 부품 하나의 설계가 차량 성능, 생산성, 품질에 직접적인 영향을 줄 수 있다는 점을 체험하며, 자동차 부품 개발 업무에 열정을 가지게 되었습니다. 인턴 과정에서 얻고 싶은 점과 향후 진로 계획-이번 인턴 과정을 통해 자동차 부품이 실제로 어떻게 개발되고 생산까지 이어지는지를 현장에서 직접 경험해보고 싶습니다. 특히 HUD, IVI, Automotive Display BLU, Lamp 같은 제품들은 사용자의 편의성에 많은 영향을 주는 장치들이라고 생각합니다. 그래서 이런 제품들이 어떻게 설계되고, 성능과 품질, 원가 등을 어떻게 조율하면서 만들어지는지 배우고 싶습니다. 그동안 저는 오토캐드와 카티아를 활용한 설계 경험뿐 아니라, Moldflow를 통해 유동 해석을 하면서 실제 제조까지 고려한 설계를 한 경험이 있습니다. 인턴과정에서 실무 설계와 검토 과정에 열정적으로 참여하여 개발과정에 도움이 되도록 기여할 것 입니다. 앞으로는 자동차 부품 개발 분야에서 설계와 성능을 함께 고려할 수 있는 개발 엔지니어로 성장할 것입니다. 특히 전장 부품처럼 정밀하고 복합적인 부품 개발에 참여하면서, 실제 차량에 들어가는 부품을 설계하고 최적화하는 역할을 맡는 것이 제 목표입니다.